محمد بناصر
من المقرر افتتاح منجم لليثيوم بطاقة 700 ألف بطارية سيارات كهربائية سنويا في فرنسا.
سيعمل مشروع التعدين الضخم – الذي كشفت عنه اليوم شركة المعادن الفرنسية Imerys – في موقع محجر بوفوار كاولين الحالي في وسط فرنسا.
يحتوي الموقع على مليون طن من الليثيوم ، وقد كشفت مسوحات الحفر – ما يكفي لاستخراج 34000 طن سنويًا لمدة 25 عامًا.
يعد هذا المعدن مكونًا مهمًا في إنتاج السيارات الكهربائية ، ولكن التعدين يمكن أن يكون له أيضًا عواقب بيئية ضارة.
تستورد كتلة الاتحاد الأوروبي حاليًا الغالبية العظمى مما تستخدمه.
ما هو الليثيوم ولماذا تحتاجه أوروبا؟
بينما تحاول البلدان والأفراد تقليل بصمتهم الكربونية ، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية.
في ديسمبر 2021 ، تفوقت السيارات الكهربائية على السيارات التي تعمل بالديزل للمرة الأولى في 18 دولة أوروبية. في أوروبا الغربية ، اشترى مشترو السيارات 176 ألف سيارة كهربائية جديدة مقارنة بـ 160 ألف سيارة تعمل بالديزل.
يخطط الاتحاد الأوروبي لحظر بيع السيارات ذات محركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035.n.
ولكن لتلبية الطلب المتزايد ، يحتاج الموردون إلى كميات هائلة من المعادن الأرضية النادرة.
الليثيوم هو أكثر هذه المعادن شيوعًا ، لكن الجرافيت والكوبالت يستخدمان أيضًا.
لتحقيق الحياد المناخي بحلول منتصف القرن ، سيحتاج الاتحاد الأوروبي إلى 18 مرة من الليثيوم أكثر مما يستخدمه حاليًا بحلول عام 2030 وما يقرب من 60 مرة بحلول عام 2050.
لكن أوروبا لديها منجم ليثيوم واحد فقط في البرتغال ، مما يعني أنها تعتمد بشدة على الواردات.
يستورد الاتحاد الأوروبي 78 في المائة من الليثيوم من تشيلي ، بينما توفر الولايات المتحدة وروسيا 8 في المائة و 4 في المائة على التوالي.
وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين الشهر الماضي إن “الليثيوم والأتربة النادرة ستكون قريباً أكثر أهمية من النفط والغاز”.
وأشار Imerys إلى أن المنجم الجديد سيبدأ العمل بحلول عام 2028.
هل الليثيوم صديق للبيئة؟
سيارات البنزين سيئة للغاية لكوكب الأرض. يولد النقل حوالي ربع إجمالي انبعاثات الاتحاد الأوروبي ، ويمثل النقل البري ما يقرب من 70 في المائة من هذه الانبعاثات.
لكن أي نوع من أنواع استخراج الموارد ضار بالكوكب ، والليثيوم ليس استثناءً.
وذلك لأن إزالة المواد الخام يمكن أن يؤدي إلى تدهور التربة ونقص المياه وفقدان التنوع البيولوجي وإلحاق الضرر بوظائف النظام البيئي وزيادة الاحتباس الحراري.
يناقش الاتحاد الأوروبي أيضًا ما إذا كان يجب تصنيف الليثيوم على أنه مادة خطرة ، مما قد يؤدي إلى زيادة تكاليف المشروع.
عندما يتم إنتاج الليثيوم باستخدام أحواض التبخير ، فإن الأمر يتطلب 2.2 مليون لتر تقريبًا لإنتاج طن متري واحد من الليثيوم.
يمكن أن تجتذب مشاريع التعدين الجديدة معارضة محلية أيضًا. على سبيل المثال ، أدت الاحتجاجات البيئية في صربيا إلى قيام الحكومة بإلغاء تصاريح ريو تينتو (RIO.L) ، (RIO.AX) لأكبر مشروع ليثيوم في أوروبا.
ادعت Imerys أنها ستقلل من تأثيرها البيئي باستخدام موقع منجم قائم – موقع Beauvoir هو مقلع كاولين – وباستخدام طرق التعدين تحت الأرض.
المصدر: euronews.com و Driouchcity.info
