منال النجاري
ستبدأ سنغافورة العمل في مبنى خامس في مطار شانغي – يتم التصويت عليه بانتظام بين دول العالم
ستبدأ سنغافورة العمل في مبنى خامس في مطار شانغي – يتم التصويت عليه بانتظام من بين الأفضل في العالم – بتصميم منقح يسمح لها بتعديل السعة أثناء الوباء ، حيث تعمل الدولة المدينة على ترسيخ مكانتها كمركز رئيسي للطيران في آسيا .
قال رئيس الوزراء لي هسين لونج في خطابه بمناسبة العيد الوطني يوم الأحد: “على المدى الطويل ، سيستمر السفر الجوي في النمو بسبب التوسع السريع للطبقة المتوسطة في منطقتنا”.
للحصول على أحدث العناوين ، تابع قناتنا على أخبار Google عبر الإنترنت أو عبر التطبيق.
“لقد أعدنا تصميم T5 ليكون أكثر مرونة ، ولا سيما للعمل بأمان ومرونة أكبر أثناء الجائحة ، ولتوسيع نطاق العمليات صعودًا وهبوطًا بسهولة أكبر ، وعزل الركاب عن الرحلات الجوية المختلفة للحد من انتقال العدوى.”
قد تكون المحطة ، التي من المتوقع أن تكتمل في منتصف العقد المقبل ، بمثابة نموذج للمطارات العالمية الأخرى للاستعداد للأحداث التي خرجت عن سيطرتها بعد أن قضى الوباء على صناعة السفر. حتى قبل COVID-19 ، كان لدى Changi خطط طموحة لمحطة مؤتمتة بشكل كبير ، مما يقلل من نقاط الاتصال ويسمح للروبوتات بالقيام بالجزء الأكبر من العمل. كان الفيروس بمثابة حافز لضبط تلك الخطط.
لدى سنغافورة أيضًا فرصة للتغلب على منافستها اللدود هونغ كونغ ، التي لديها بالفعل قدرة مماثلة لشانجي ، ولكن حيث قيود Covid الصارمة تعني أن نشاط الطيران لا يزال محدودًا. في المقابل ، ترفع سنغافورة تدريجياً معظم القيود ، بل وتخطط لإلغاء القواعد الخاصة بارتداء الأقنعة في معظم الأماكن الداخلية.
قال بريندان سوبي ، مؤسس شركة Sobie Aviation التي تتخذ من سنغافورة مقراً لها ، إنه بينما تبحث المطارات الأخرى عن تصميمات مماثلة ، فإن معظمها لا يمتلك مثل هذه المشاريع التوسعية الطموحة ، مما يمنح Changi ميزة لبناء المطارات المصممة لحقبة ما بعد الوباء.
قال سوبي: “تحاول سنغافورة دائمًا البقاء في الطليعة والحفاظ على مكانتها كمركز رائد لهذه المنطقة”.
“لدى Changi فرصة لأخذ زمام المبادرة فيما يتعلق بتصميم المطارات في مرحلة ما بعد الجائحة ، وليس من المفاجئ أنها حريصة على فعل ذلك تمامًا نظرًا لتاريخها وتطلعاتها المستمرة.”
مبنى الركاب 5 العملاق ، وهو مبنى ضخم مقابل المحطات الأربع الحالية وقادر على التعامل مع 50 مليون مسافر سنويًا ، سيكون أحد أكبر صالات الركاب وأكثرها آلية في العالم.
تتضمن الخطط مجموعة من الكاميرات والتكنولوجيا التي تتجاوز برج التحكم بالطيران التقليدي ، وجسر هوائي موجه بالليزر يضع نفسه للسماح للطيارين بالنزول ، والمركبات الآلية لتفريغ الأمتعة.
قال لي “إنه ضخم”. “في الواقع ، نحن نبني مطار شانغي آخر جديد.”
وقالت وزارة النقل في بيان إن تصميم المحطة سيسمح لـ Changi بتشغيل محطات فرعية أصغر عند الحاجة ، بعد الدروس المستفادة من الوباء ، مع مساحة يمكن تحويلها لاستخدامات مثل الاختبار أو الفصل بين الركاب المعرضين لمخاطر عالية.
ستحتوي المحطة على أحكام للحد من انتقال المرض ، بما في ذلك الأنظمة غير التلامسية عند نقاط اتصال الركاب ، والتهوية المحسنة التي يمكن تنشيطها أثناء الجائحة لزيادة الهواء النقي وتجنب خلط الهواء. وبحسب البيان سيبدأ البناء في غضون عامين تقريبا.
يأتي الإعلان الأخير في أعقاب سلسلة من الإجراءات التي اتخذتها سنغافورة لجعل مطار المدينة المدينة أكثر جاذبية.
في مايو ، افتتحت شركة الخطوط الجوية السنغافورية صالات جديدة في Changi بعد ترقية بقيمة 50 مليون دولار سنغافوري (36 مليون دولار) ، حيث توفر غرفًا نهارية خاصة ودشات وبارات كوكتيل تطل على المدرج. بعد شهر ، أعلن المطار – الذي يضم قبة زجاجية من خمسة طوابق تسمى جوهرة وتضم أعلى شلال داخلي في العالم – عن خطط لإعادة فتح محطتين تم إغلاقهما خلال الوباء مع عودة الطلب على السفر أقوى من المتوقع.
المحطة الجديدة ، المتوقع أن تكلف عشرات المليارات من الدولارات وفقًا للحكومة ، تتميز أيضًا بمشروع يسمى Changi East Development ، والذي يتصور نظامًا من ثلاثة مدارج ، وبناء أنفاق وبنية تحتية أخرى تحت الأرض ، ومنطقة صناعية.
وقال لي إنه بينما تم تأجيل خطط تقديم عطاءات لمناقصة لبناء المحطة لمدة عامين بسبب الوباء ، استغلت سنغافورة ذلك الوقت لإعادة تقييم الآفاق طويلة الأجل. وقال إن الحكومة حسنت أيضًا تصميم المبنى وخلصت إلى أن مستقبل الطيران لا يزال مشرقًا.
قال لي: “سيكون T5 مكانًا يمكن لجميع السنغافوريين أن يفخروا به ويستمتعوا به”. “سيُظهر T5 للعالم نوع المكان الذي توجد فيه سنغافورة.”
